Конструкция, блокирующая рычаг пе-реключения передач особой задвижкой.

Запасное колесо находится под днищем автомобиля и автомобиль комплектуется полноценным запасным колесом на литом диске, с оригинальными шинами, это полноценное 5 колесо (не «докатка»). Воруют такие колеса сильно. Данное запасное колесо можно украсть, не открывая багажник.  После установки защиты запасного колеса, штатная система опускания и поднимания колеса, которая управляется из багажника, не нарушается и продолжает работать, колесо можно поменять, не демонтируя при этом защиту запасного колеса.

   Механический блокиратор рулевого вала Sentry Spider сконструирован индивидуально под каждую модель автомобиля, устанавливается на штатные места, тем самым при установке не нарушает дизайн салона и не является вмешательством в конструкцию автомобиля.

  Блокираторы BARRAKUDA SL являются блокираторами КПП штыревого типа. Для каждой модели автомобиля разрабатывается индивидуальная конструкция. Так как установка блокиратора предусматривается на штатные места (технологические отверстия, шпильки), она не требует сложных работ, связанных со сверлением или сваркой.

Блокиратор КПП BARRAKUDA представляет собой рамочную конструкцию, имеющую определенные преимущества по сравнению с другими аналогичными устройствами. В первую очередь это жесткая связь тела замка и ответной части для штыря. Такое устройство не дает возможности обвести блокируемый элемент вокруг штыря с применением силы и вывести его из зацепления.

Благодаря наличию жесткого замкнутого контура механическая прочность всей конструкции значительно повышается, что гарантирует надежную защиту автомобиля. В этом состоит отличие блокиратора BARRAKUDA SL от аналогичных устройств ряда других производителей, корпус замков которых имеет шов. Разогнуть его не представляет особых трудностей при помощи обычного зубила.

В конструкции некоторых штыревых замков соединение частей предусмотрено с помощью болтов. Кронштейны блокираторов BARRAKUDA – это цельная конструкция, соединение частей которой выполнено промышленной сваркой.

Основной элемент блокиратора – это блокирующий штырь, который выполняется из высоколегированной стали. Такая сталь отличается не только высокой прочностью, но и коррозионной устойчивостью и жаропрочностью. Вращение штыря в гнезде ничем не ограничено.

Механизм блокиратора устанавливается внутрь консоли механизма переключения передач. Визуально можно определить только личинку замка и отверстия, в которые входит блокирующий штырь.

Блокировка КПП осуществляется в положении «Задний ход» для механических коробок передач и в положении «Parking» для «автоматов».

Конструкция блокиратора включает в себя использование высокосекретного цилиндрового механизма. Цилиндр замка передает поворот ключа на механизм. Цилиндр в составе блокиратора BARRAKUDA SL работает с единственной комбинацией ключа. Главные элементы замка цилиндрового типа – это корпус, цилиндр, который вращается внутри корпуса, и пины (штифты с пружинками). Цилиндр поворачивается только в том случае, если в него вставлен соответствующий ключ. Штифты заполняют профиль ключа и занимают единственную позицию, в которой цилиндр провернется.

Сложный профиль ключа и 10 пинов обеспечивают высокую криптостойкость замка. Закаленный стальной стержень не позволяет высверлить пружины. Цилиндровый механизм замков, применяемых в конструкции блокираторов BARRAKUDA SL, невозможно выломать или свернуть.

   Замок "Гарант Блок", блокирующий рулевой вал автомобиля, был создан фирмой ФЛИМ еще в 1995 году. Первые экземпляры (около 100 шт) имели реечный ключ и были предназначены только для автомобилей ВАЗ 2108. В настоящее время модельный ряд охватывает сотни моделей автомобилей, изменились материалы, механизмы секретов, увеличилась надежность и криминальная стойкость замков, но заложенный на этапе разработки принцип блокировки стал основой целого класса замков, получивших общее название «Гарант».

Устройство блокиратора:

• Стопор 

• Встроенный дисковый механизм 

• Автоматическая защелка 

• Муфта крепится на рулевой вал 

• Соединительные винты надежно крепят муфту к рулевому валу